让公交出行更便捷 让城市生活更美好
发表日期:2018-09-29 11:24:17

     九月的中山,穿越留在夏季的所有温度,几缕清风,惹得天空湛蓝高远。从孙文纪念公园正门沿着花岗岩台阶拾级而上,孙中山先生威武铜像正深情远望,高楼林立、车水马龙,一辆辆公交犹如血液的脉动,穿行在城市大街小巷。

犹记否?一百多年前,孙中山先生在《实业计划》中勾勒了百姓公共交通出行的蓝图。一个世纪后的今天,孙中山先生当年提出的伟大梦想早已实现,民生公交、幸福公交已然成为伟人故里的一张亮丽名片。中山公交先后荣获“全国文明单位”、“全国交通运输系统先进集体”、“广东省五一劳动奖状”荣誉称号。

公共交通是城市为人民提供基本出行服务的公益性事业,事关城市形象提升和功能完善,事关人居环境改善和人们对美好生活的向往。中山早在2010年就提出了“交通先行再先行,公交优先再优先”的城市交通发展战略,连续多年将公交发展作为最重要的民生实事全力推进,提升公交服务品质和分担率,完善公交线网和站点,优化车辆速度和舒适度,实实在在升级百姓出行体验感,不断将“公交优先战略”从纸上落实到“路”上,落实到百姓的心坎上。

如今在中山,不管是本地居民,还是初来乍到的游客,越来越多人愿意选择公交出行,“绿色”“低碳”“节约”的出行习惯正在融入日常生活。


【始与终】

一座城市公交出行的出发点和落脚点

43年前,中山第一辆公交从人民医院驶向石岐氮肥厂;1997年,在全省21个地级以上城市率先实现镇镇通行公共汽车。2004年,全市295个行政村“村村通班车”;2009年,首条跨市公交“中山黄圃—顺德容桂”开通;2010年,实现“公交一盘棋”,促进了城乡公交规模化、集约化、一体化发展;2014年,全省第二条快速公交投入运营;2014年起,创建广东省公交示范城市,当前正对照创建指标加快落实,确保高标准通过考评验收……毋庸置疑,民生公交、幸福公交发展节点上的每一次脉动,都如此铿锵有力。

四十载惊涛拍岸,九万里风鹏正举。自1975年我市首辆公交现身至今,已服务了数不胜数的来往过客,承载了数代中山人的美好回忆,也为中山持续发展提供良好的出行环境,提升了城市服务功能。今天,公交已成为中山市民主要的交通出行工具,日均运客量达58万人次,全年行驶里程约13589万公里,相当于绕地球9.25圈。

回看来时路,中山公交能够实现脱胎换骨的变化?最关键、最重要的就是在把握人民追求美好生活的逻辑中前进,在顺应时代发展的潮流中发展。

展望未来图,城市出行的新变革正在悄然发生。

即将迈入全面小康的人民,对美好生活的向往更加强烈,期盼着更便捷的出行、更宜居的生活、更优美的环境……这对人民公交提出了更新更高要求,需要持续加大公交服务投入。另一方面,受市场经济大环境影响,以及私家车迅猛增长,共享单车、网约车、网购的持续影响,客运市场格局逐渐细分多元。

这是新时代主要矛盾在公共交通领域的具体表现。

对此,我们需要辩证地看待这个问题,公交发展水平提升无止境,要完全达到与当前全市经济社会发展同频共振,仍有一定的差距。然而,百姓出行的期盼,正是公交全面发展和全面进步的雄心所在。

今年春运的第一天,市委书记陈旭东、市长焦兰生检查伟德国际1946春运工作时强调,要科学分析群众出行诉求,提供优质出行服务。这是站在新的历史起点上对公交发展指明了方向,道出了城市公交最本原的初心和使命——多谋民生之利,多解民生之忧。

秣马厉兵,鼓角铮鸣。中山公交以“等不起”、“慢不得”和“坐不住”的紧迫感和责任感,把握长远发展,狠抓服务规范、严抓运营管理、创新经营模式......一言以蔽之,即主动通过优化供给结构,提供优质、安全、舒适的绿色出行服务,给美丽中山增添更加靓丽的底色。

【量与质】

    追求“量变”到“质变”推动公交服务跨越升级

去年6月的最后一天,远在南朗镇的锦绣海湾城小区业主代表来到伟德国际1946,送上绣着八个金色大字“情系百姓,路通万家”的锦旗,感谢优化线路改善居民出行。这仅是中山公交近年提升服务的一个缩影。

随着城市规模不断扩大,居民的出行量和出行距离大幅增长。如何用公共交通这一城市纽带,将幸福生活与愉悦工作更好串联起来,缩短城市的空间距离?

2012年至今,中山新开通公交线路72条,增开夜班及延长服务时间线路24条,加密班次线路29条,优化调整公交线路(含延伸)124条。其中,先后为天水湖、中澳春城、佳境康城、锦绣海湾城、万科柏悦湾、三乡雅居乐御龙山等数十个新建小区开通了037996路等数十条线路。进一步填补了公交服务空白,提升了城乡公交服务能力。

如今,180条公交线路纵横交织,3000多个公交站点则把这些线路串联成网,形成了城区线网、跨镇(区)线网及各镇内线网相互衔接的城乡一体化公共交通线网;2000余辆公共汽车在这张网中穿梭流动,使得人流、车流、物流这些城市元素畅通和健康循环,保障这座城市能够生机勃勃地进行各项活动。

当然,城市公交的发展不只是看速度和广度,还应看到其蕴含的温度。而提升百姓乘车的体验感,无疑在脉脉传递着公交民生属性的温暖语言。

以问题为导向,一场以解决公交服务顽疾提升服务质量的行动正在进行着。“公交服务提升年”、“公交服务深化年”,“公交服务提质年”,中山公交连续三年每年定下一个改革主题,以高压态势严抓服务质量,推动公交服务从“量变”到“质变”跨越升级。

今年6月底,“公交精品线路”创建活动启动,在现有营运线路中创建10条“公交精品线路”,打造优质服务标杆;

7月,所有公交线路手机开始试运行扫码支付乘车,丰富了市民乘车支付方式;

去年12月,1000辆公交车提供wifi服务,今年将实现公交车wifi全覆盖;

去年10月,实施公共汽车营运中严禁使用手机的人机分离制度;

去年8月,开展“文明城市齐共建公交随手拍”,宣扬文明服务行为,曝光安全行车陋习,让公交营运秩序行为置于公开透明的监督之下……

一项项着力改善出行体验的努力,刷新了城市发展的“颜值”,也写在百姓的笑脸上。今年上半年,国家统计局中山调查队发布的《2017年中山市公交社会满意度调查报告》显示,公交满意度从2016年的88.2%提升至2017年的88.5%,逐年高位攀升。在省交通运输厅公布的全省各市公共交通服务群众满意度评分中,中山位列全省第四。 “一个临时的客栈/一个可以安静做梦的场景/有人在音乐里走远/有人在斜照的光线里,闭目沉思。”在诗人的笔下,中山的公交车“弥漫着温馨的味道,抚慰一路风尘和焦灼”。

【快与慢】

为城市高效运转换挡提速

超速行驶是引发道路交通事故最主要的安全隐患,为确保行车安全,2017年228日起调整所有营运线路最高行驶速度为60km/h;今年上半年,调整双层巴士b17路线最高限速为50公里/小时。

同时,通过落实营运线路单班限时管理措施,开展斑马线礼让行人活动,公交车最高行驶速度慢下来,乘客安全乘车的系数提升了。这其中的逻辑是,此时的“慢”是为了改善运营环境,提升平安公交竞争力,让更多市民优选公交,绿色出行,缓解交通拥堵。公交治堵为城市交通“快”起来做好了铺垫。

在这个愈发快节奏的社会里,我们必须提供更高效的出行,让市民享受城市带来的快捷与舒适。近年来,中山公共交通主动服务全市治堵疏堵工作,不断推出多元的特色公交服务,为城市高效运转换挡提速,营造快速、便捷、畅通的公交出行环境。

开通16条大站快车,实现镇区与城区之间快速往返。

建成“一主七支”快速公交线网,推进环线快速公交建设,保障乘客快速出行,享受免费且高效换乘。

002991路线先推行高峰线路,提高市民高峰时段出行效率和舒适度。

推行定制公交,满足市民出行的个性化需求。

公交快起来了,城市也“快”了起来。2017年中山公交大数据统计分析显示,当前中山平均出行乘车速度21.63km/h。其中,大站快线工作日早高峰运送速度30.44km/h,晚高峰运送速度27.59 km/h,运送速度与私家小车的平均行驶速度相当。快速公交工作日早高峰运送速度23.59km/h,晚高峰运送速度22.69 km/h

如果借助智能公交实时查询,市民在家点开手机便可掌握每一公交车的运行信息,提前做好出行计划,可以进一步降低候车时间,提高出行效率。

相对于历史悠久的城市公交,诞生”7年的我市公共自行车系统,成为城市公交的有益延伸和补充,有效解决绿色交通“最后一公里”的问题。在中山,快速公交与公共自行车这两道靓丽的城市风景,生动演绎这座城市的独特韵味。发展速度提上去,宜居生活慢下来了。

【高与低】

提升出行体验,降低出行成本

绿水青山就是金山银山。随着汽车保有量增加,汽车尾气对城市空气质量的危害愈发突出。治理污染、改善环境,必须改变我们的生活方式。

       在这一点上,中山主动作为,努力优化公共汽车运力结构,凸显绿色公交优势。近年来,新能源公交已逐渐取代传统能源车辆,在提高公交车辆的档次与品位和公交乘车舒适性的同时,从源头上控制机动车辆尾气对空气的污染,为改善中山空气质量、加快建设美丽中山凝聚“绿色力量”。数据显示,2013-2017年,新能源公交车年均节约3500吨标准煤。绿色出行,成为有效节约能源资源、防治空气污染的一剂"良药"。今年前7个月中有四个月,中山排名市空气质量进入全国前十。

当前,中山正以史无前例的魄力,加大投入推广应用纯电动公共汽车,进一步优化公交运力结构,到2020年实现100%纯电动化。

回想40年前,坐在“中巴仔”难耐酷暑严寒,如今,行驶在路上的一辆辆公交车环保舒适,市民坐进新能源公交车厢,在汽车起步时几乎感觉不到噪音和震动,加速时车内也是非常地平稳。良好的乘车环境为新一轮文明城市创建打下了扎实基础。

     在不断提供高质量服务的同时,中山公交严格执行市政府惠民便民政策,降低市民公交出行成本。

20年来,公交票价不仅未涨,2008年至今还连续三次优惠。从9.5折优惠到7.5折优惠,再到现在的5折优惠,以及实行60岁以上新老中山人等特定对象免费乘车,快速公交系统实行同台双向免费换乘。一次又一次扩大了惠民的范围,加大了惠民的力度。

目前,中山市已发行中山通ic卡达340万张,ic卡客运人次比重占公交客运量的70.40%,每日约37万人次享受优惠乘车。

中山走出了一条具有地方特色的公交惠民之路,为有效探索新老中山人融合、文明城市建设以及营造共建共治共享社会治理格局打下扎实基础。

【内和外】

构建“内通外联”公共交通服务体系

700多年前,南宋末期民族英雄文天祥过零丁洋时“零丁洋里叹零丁”。然而,今天的零丁洋水面上,渔歌晚唱,一派繁忙景象。粤港澳大湾区建设已写入十九大报告,正在加快建设的深中通道大大缩短了东西两岸的时空距离。中山正按照省里“三个定位”谋划新时代中山发展,“跳出中山看中山”,一个全新的更大的朋友圈正在加速形成。

鹰击天风壮,鹏飞海浪春。中山主动承担大交通赋予的使命,不断提高中山市外部与内部的互联互通程度,发挥纽带作用助力区域协调发展。至目前,与江门、顺德、珠海等湾区城市对接开通了19条跨市公交线路,日均投放208辆营运车辆,日均服务班次875班,促进了湾区内城市加速融合,满足了城际间客运出行激增的需求。数据显示,20162017年,5986.2万人次通过跨市公交出行往来于中山与周边城市。如今“中山—南沙”跨市公交线路也摆上了日程。

为方便乘客来往城轨站(高铁站)、港口码头等主要出行目的地,开通了途径城轨中山北站20条公交线路,中山站9条公交线路,中山港客运码头9条公交线路。

在大湾区背景下,镇区的发展能级已经不能适应城市竞争形势。为主动服务中山组团式发展战略,根据人流需求,新开通组团间和组团内部线路,新开通、优化调整一批中心城区至翠亨新区线路,为临海工业园等一批工业园区、中泽重工等一批重点企业提供公交配套服务。通过构建“内通外联”的公共交通服务体系,解决了市民出行难题,提高了城市吸引力,助力中山培育引进人才、留住人才,服务实体经济发展。

【结束语】

选择驻足一座城市,事实上等同于选择了一种生活方式,好的公共交通体系能够给予日常生活更多的便捷与幸福,让人们从生活和精神上对城市产生归属感。为此,中山公交将按照市委市政府的部署,在市交通运输局、国资委、城建集团等上级部门的正确领导下,坚守公交公益民生定位,积极作为,不断将便捷、舒适、惠民、智慧等元素融入公共交通体系中,让城市生活更美好,为加快建设“五个中山”,为广东奋力实现“四个走在全国前列”贡献公交力量。

【数据】

公共汽车2268辆,公交线路180条,其中快速公交线路8条,大站快车线路16条,跨市公交19条,公交站点3740个,其中港湾式站台679个,日均营运里程37.2万公里,日均客运量58万人次。每年涌现好人好事超过5000宗。2016年度公交满意率为88.2%2017年度公交满意率为88.5%

粤ICP 备10216465号 Copyright 2014.1946伟德手机版_1946伟德国际娱乐城【手机版】版权所有
地址:中山市南区城南三路38号。